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高铁动车票价4月21日起调整:票价有涨有降【亚美体育官方入口】

时间:2021-11-17 00:22 点击次数:
  本文摘要:4月21日起,依据《国家发展改革委关于改革完备高铁动车组旅客票价政策的通报》,我国东南沿海高铁的部分车票将调整。3月22日,记者就有关问题独家采访了中国铁路总公司涉及部门负责人。 记者:东南沿海高铁票价调整是全部涨价吗?调价不会影响到高铁上座率吗? 有关负责人:此次东南沿海高铁调价,继续执行票价是根据各车次的客流状况,呈现出差异化、有涨有降。

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4月21日起,依据《国家发展改革委关于改革完备高铁动车组旅客票价政策的通报》,我国东南沿海高铁的部分车票将调整。3月22日,记者就有关问题独家采访了中国铁路总公司涉及部门负责人。

  记者:东南沿海高铁票价调整是全部涨价吗?调价不会影响到高铁上座率吗?  有关负责人:此次东南沿海高铁调价,继续执行票价是根据各车次的客流状况,呈现出差异化、有涨有降。  以深圳北至潮汕的高铁票价为事例,调整前二等座继续执行票价为89.5元,调整后某种程度区间,D3108次为107元,涨幅19.6%;D2342次为102元,涨幅14%;D2350次为85元,上调5%;D7406次为73元,上调18.4%。  从调整后的票价看,在东南沿海高铁很多区段二等座票价仍显著高于公路。

例如,厦门北至深圳北调整后的二等座继续执行票价最低为180元,公路为248元;福州南到厦门北调整后的二等座继续执行票价最低为79元,公路为120元。高铁在运行时间、舒适度、安全性和价格方面仍有显著竞争优势。

  2016年,东南沿海高铁日均发送到旅客81.8万人,日均旅客列车动车组622列,平均值客座率约80%以上。尽管维持十分低的能力利用水平,部分铁路运输企业依然经常出现亏损。  此次票价调整前,东南沿海高铁长年继续执行国家1997年国家发改委的高等级较慢软座票价标准,显著高于同区段公路票价,有利于各种交通方式合理分工和充份竞争。

如宁波至厦门,公路运营13.5小时,票价312元,高铁运营5.5小时,票价仅有250元;厦门至深圳,公路运营8小时,票价372元,高铁运营3.5小时,票价仅有150元。  这次对部分高铁票价展开优化调整,不仅不利于企业提高经营状况,提升服务水平,也不利于增进综合交通运输体系起到充分发挥,更佳地服务区域经济社会发展和群众上下班。

  记者:下一步,铁路企业将不会如何用于自律定价权?如果经常出现乱涨价怎么办?  有关负责人:铁路总公司将严苛依据国家法律法规,指导涉及铁路运输企业逐步创建和完备票价体系。同时,将更进一步强化对铁路运输企业的监督管理,保证票价调整依法合规。

同时,铁路部门将大力完备东南沿海高铁站车服务设施,努力提高服务水平。  记者:铁路部门不会对京广铁路列车票价展开调整吗?京广铁路列车不会逐步增加吗?  有关负责人:对京广铁路旅客列车票价,我们一直严格执行政府定价政策。长期以来,铁路部门坚决在上下班不便的老少边穷地区旅客列车票价较低、车站车站停车、速度慢的公益性旅客列车,为这些地区实行精准贫困地区,便捷百姓上下班,推展经济社会发展充分发挥了大力起到。

  铁路部门旅客列车动车组列车的同时,仍将在既有线旅客列车京广铁路旅客列车,发展和完备动车组和京广铁路列车结合、适应环境市场的铁路客运产品体系,符合有所不同消费水平旅客的多样化市场需求。在交通运输不繁盛的偏远地区,我们还将之后开好京广铁路旅客慢车,为百姓上下班获取基本运输服务。


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